近日，吉利汽車(chē)公布的10月銷(xiāo)量數據，從吉利汽車(chē)10月銷(xiāo)量數據看(包含領(lǐng)克品牌)達到128,986輛。相比去年10月，同比僅微微增長(cháng)了3%。而這個(gè)同比數字在上個(gè)月還是14.3%。是否意味著(zhù)吉利汽車(chē)在九月份的銷(xiāo)量寒潮慢慢褪去。不僅如此，在年底沖量的時(shí)刻，環(huán)比上比9月也僅增長(cháng)了4%左右。
本月，吉利在轎車(chē)市場(chǎng)的表現依然亮眼，銷(xiāo)量“常青樹(shù)”的新帝豪和遠景的銷(xiāo)量分別為20,349輛及11,200輛，這兩款入門(mén)級A級車(chē)憑借可靠的產(chǎn)品力和親民的價(jià)格在三四線(xiàn)城市占據著(zhù)可觀(guān)的市場(chǎng)份額。
中端A級轎車(chē)市場(chǎng)，除了有帝豪GL把守，上市不久的繽瑞也貢獻出了7,580輛的銷(xiāo)量，兩款車(chē)型合計也高達20,437輛，分網(wǎng)銷(xiāo)售和不同的定位，并沒(méi)有讓這兩款車(chē)彼此影響。由此可見(jiàn)，吉利在這個(gè)級別實(shí)行的“4A”戰略初見(jiàn)成效。
作為一款本土品牌B級轎車(chē)，吉利博瑞交出了3,558輛的成績(jì)，雖然同比出現下滑，但前10個(gè)月依然維持住了13.6%的增幅。
反觀(guān)SUV市場(chǎng)，上個(gè)月銷(xiāo)量出現三連降的博越，在本月依然出現小幅下滑，銷(xiāo)量為20,247輛，前10個(gè)月累計也出現了2.6%的下滑，作為吉利SUV“大當家”的博越，或許需吉利加以重視。
不僅如此，博越身上流失的銷(xiāo)量在帝豪GS和遠景SUV身上也未得到相應的補充。本月帝豪GS的銷(xiāo)量為 12,025輛，環(huán)比下降10.2%;遠景SUV的銷(xiāo)量為10,090輛，與上月和同期相比，保持得相對穩定。
除此之外，作為吉利的高端品牌，領(lǐng)克汽車(chē)本月的表現基本與上月持平。其中，領(lǐng)克01的單一銷(xiāo)量依然沒(méi)有過(guò)萬(wàn)，環(huán)比還伴有略微下滑，達到8,476輛，而被領(lǐng)克視為競爭對手的WEY，在上市第二個(gè)月，就實(shí)現了單一車(chē)型銷(xiāo)量破萬(wàn)。相比領(lǐng)克01，更為時(shí)尚的領(lǐng)克02依然穩步前行，5,766輛的銷(xiāo)量還算不錯，但市場(chǎng)對他們的期待依然沒(méi)有改變，那就是破萬(wàn)。
但是對于領(lǐng)克而言，本月在東京高調上市的領(lǐng)克03，小半個(gè)月僅售出965輛，這和期待稍顯不符，或許由于目前領(lǐng)克03剛剛上市，后期待產(chǎn)能和交車(chē)的進(jìn)一步推進(jìn)，還有很大的上升空間。
作為本土品牌龍頭企業(yè)，市場(chǎng)對吉利的期待越高，其責任就越加重大，那么在最后的兩個(gè)月中，不管市場(chǎng)是否會(huì )向好，不管?chē)业降讜?huì )不會(huì )出臺救市政策，對吉利而言，都得思考在寒潮來(lái)襲的壓力中，究竟該如何繼續突圍，只有經(jīng)得起寒冬和黑暗，才能預見(jiàn)春天和光明。
